［摘要］近年來(lái)，我國(guó)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展取得了極為

復(fù)合土工布主要應(yīng)用在五大領(lǐng)域：1、環(huán)保，環(huán)衛(wèi)。十分有效地解決了城市固體廢棄物污染環(huán)境的問(wèn)題，可避免對(duì)環(huán)境造成持續(xù)污染。 2、水利工程用于壩基加固，排水板對(duì)地下水的引流、導(dǎo)排降壓等。3、市政建筑工程軟土基礎(chǔ)加固與排水等各類(lèi)防滲工程4、石油化工系統(tǒng)、化工污水池防滲、煉油廠污水池防滲、電鍍酸洗池防滲防腐，管道內(nèi)襯等。5、道路交通設(shè)施、道砟下面的防滲導(dǎo)流加固，涵洞與隧道防滲加固地下水導(dǎo)排與電路防潮保護(hù)）。

快速的進(jìn)步，道路橋梁也逐漸成為我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中極為重要的部分，并且隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的進(jìn)步其施工技術(shù)也得到了極大的完善，然而在建設(shè)中也仍舊存在著很多的問(wèn)題，沉降段路基路面作為道路橋梁施工中的一個(gè)重要組成部分，在整個(gè)建設(shè)的過(guò)程中得到了極大的關(guān)注，因?yàn)樵摬糠值氖┕べ|(zhì)量直接關(guān)系到整個(gè)道路橋梁的施工質(zhì)量，因此必須要對(duì)其施工的關(guān)鍵技術(shù)加以研究，針對(duì)施工過(guò)程中的一些問(wèn)題加以改善，盡快找出解決的方式，避免道路橋梁在實(shí)際的施工過(guò)程中出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，從而影響到人們的出行安全和車(chē)輛行駛安全，對(duì)于關(guān)鍵的技術(shù)要進(jìn)行進(jìn)一步的探究，從而有效地促進(jìn)我國(guó)道路橋梁工程建設(shè)水平的整體提升。

［關(guān)鍵詞］道路橋梁；沉降段；路基路面；施工關(guān)鍵技術(shù)

1道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉積所帶來(lái)的危害

在我國(guó)的陸地交通體系中，道路橋梁的建設(shè)是最基礎(chǔ)的部分，公路網(wǎng)的建設(shè)為人們的日常出行和交通運(yùn)輸行業(yè)的整體發(fā)展都帶來(lái)了極大的便利，人們對(duì)于道路橋梁有著極大的依賴(lài)性，但與此同時(shí)道路橋梁的質(zhì)量問(wèn)題也是無(wú)法忽視的，很多道路橋梁的路基路面都會(huì)產(chǎn)生沉積的現(xiàn)象，這不僅對(duì)行車(chē)的速度和舒適性帶來(lái)諸多不利的影響，而且還會(huì)對(duì)人們的人身安全產(chǎn)生極大的威脅，由于路面沉積而產(chǎn)生的跳車(chē)現(xiàn)象會(huì)在很大程度上造成嚴(yán)重的交通事故，這給人們的人身安全和財(cái)產(chǎn)安全等都會(huì)產(chǎn)生極大的惡劣影響，因此須盡快解決這一問(wèn)題。

2道路橋梁路基路面出現(xiàn)沉積現(xiàn)象的原因

2.1沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)欠缺合理性

在對(duì)沉降段進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程中，須對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行多次反復(fù)的確認(rèn)，首先必須要保證沉降段的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是合理的，因?yàn)楫?dāng)按照不合理的設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行施工時(shí)，一定無(wú)法得到滿(mǎn)意的結(jié)果，在實(shí)際施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性對(duì)提升道路橋梁沉降段的建設(shè)質(zhì)量十分重要，因此必須要加強(qiáng)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙的重視程度，在對(duì)路基進(jìn)行處理的過(guò)程中，現(xiàn)階段比較常用的方式是粗粒料填筑法和鋼筋混凝土搭板法，對(duì)這些相關(guān)的施工工藝進(jìn)行合理的運(yùn)用，可以在很大程度上提升路基的強(qiáng)度，但由于施工技術(shù)和工程預(yù)算的影響，現(xiàn)階段這些方法并沒(méi)有有效地發(fā)揮出其實(shí)際作用，應(yīng)用的范圍和強(qiáng)度都比較低，導(dǎo)致很多工程建設(shè)的質(zhì)量與預(yù)期并不相符。

2.2橋臺(tái)背路堤的壓實(shí)度與規(guī)范不符

由于道路橋梁的建設(shè)對(duì)我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到很大的作用，所以相關(guān)部門(mén)也相應(yīng)的出臺(tái)了很多建設(shè)規(guī)范，按照現(xiàn)如今道路橋梁的建設(shè)規(guī)范，對(duì)橋梁路面臺(tái)背填土的施工環(huán)節(jié)提出了更多的要求，由于此施工環(huán)節(jié)本身比較繁瑣，并且實(shí)際施工的難度也較大，所以很多時(shí)候?qū)嶋H的施工質(zhì)量往往和現(xiàn)實(shí)狀況不相符，在工程的施工過(guò)程中，往往會(huì)受到很多因素的影響，比如建筑用的原材料、在施工過(guò)程中所需要的機(jī)械設(shè)備、相關(guān)工作人員的施工技術(shù)等，這些因素都會(huì)對(duì)臺(tái)背填土的施工質(zhì)量產(chǎn)生實(shí)際的影響，一旦與相關(guān)的施工規(guī)范不相符，必然會(huì)導(dǎo)致道路橋梁的路基路面產(chǎn)生沉積，也無(wú)法有效地承擔(dān)每天行車(chē)的高強(qiáng)度承重量，在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用之后路面往往會(huì)產(chǎn)生沉積的狀況，從而給人們的出行帶來(lái)不便，甚至導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

2.3對(duì)地基的處理沒(méi)有達(dá)到相關(guān)的要求

對(duì)地基的處理主要是為了降低出現(xiàn)不均勻沉降的發(fā)生概率，其合理施工就是為道路橋梁的建設(shè)打好基礎(chǔ)，在現(xiàn)如今的施工過(guò)程當(dāng)中，最常用的方式是粗粒料填筑、鋼筋混凝土搭板等，主要是通過(guò)對(duì)路基路面結(jié)構(gòu)方式的調(diào)整，從而達(dá)到提高路基結(jié)構(gòu)整體韌度和強(qiáng)度的目的，這樣就會(huì)大幅降低跳車(chē)事故的發(fā)生，有效地增強(qiáng)行車(chē)的安全性。

3道路橋梁沉降段路基路面施工的關(guān)鍵技術(shù)研究

3.1有效地對(duì)路基路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行強(qiáng)化

合理進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是很重要的，想要保證道路橋梁的使用質(zhì)量，那么在對(duì)沉降段進(jìn)行施工時(shí)，必須要對(duì)搭板的強(qiáng)度和長(zhǎng)度都進(jìn)行合理的設(shè)計(jì)，長(zhǎng)度和強(qiáng)度的標(biāo)準(zhǔn)就要從道路橋梁的沉降量和通車(chē)需求2方面出發(fā)，然后對(duì)搭板的長(zhǎng)度進(jìn)行整體的確定，在專(zhuān)門(mén)針對(duì)路基進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，可選擇土工格柵技術(shù)來(lái)進(jìn)行施工，因?yàn)檫@種施工方式可以充分地將土層的抗剪切強(qiáng)度發(fā)揮出來(lái)，路基土層就會(huì)在很大程度上減輕側(cè)向位移的現(xiàn)象，有效保證路基整體的穩(wěn)定性，在很大程度上防止路基沉降的發(fā)生，對(duì)于結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的重視應(yīng)該是全方位的，比如也要充分考慮填土路基、橋臺(tái)混凝土和瀝青混凝土等的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，在實(shí)際的施工過(guò)程中要借助專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)軟件來(lái)進(jìn)行，對(duì)于道路沉降段的曲線要完整的進(jìn)行模擬，結(jié)合建筑施工的具體要求，施工完成之后的沉降量要保持在10cm的范圍內(nèi)，并且在施工完成后的3個(gè)月內(nèi)，保證沉降的偏差符合相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)。

3.2有效地對(duì)軟基進(jìn)行處理

軟土地基的問(wèn)題一直以來(lái)都是道路橋梁施工中需要解決的問(wèn)題，因?yàn)檫@種地基和普通的地基相比含水量較大，所以更容易變形，缺乏足夠的承載力，如果不能對(duì)這種狀況進(jìn)行有效處理，那么會(huì)由于承載能力的不足而引起沉降的狀況，因此在進(jìn)行實(shí)際的施工前，相關(guān)的工作人員須提前對(duì)施工的現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)行有效的勘測(cè)，確保施工是可進(jìn)行的，明確軟土層的性質(zhì)和厚度，然后針對(duì)軟土地基的狀況來(lái)選擇方法進(jìn)行處理，從而可以有效地提升地基的承載能力，如此，沉降段就不容易發(fā)生變形的狀況，在現(xiàn)階段常用的施工方法中，水泥粉噴樁在軟基施工中是一種十分可行的方式，能明顯縮短工期，但在實(shí)際的操作過(guò)程中還會(huì)產(chǎn)生較多的沉積量，因此在實(shí)際的施工過(guò)程中，必須要從工程的實(shí)際施工狀況出發(fā)，選擇最適合的方式來(lái)進(jìn)行。

3.3做好臺(tái)后填筑施工

在道路橋梁的實(shí)際施工過(guò)程中，臺(tái)后填筑施工能有效地解決沉降問(wèn)題，臺(tái)后填筑的施工可有效地預(yù)防路基沉降和路基結(jié)構(gòu)變形的問(wèn)題，在進(jìn)行填筑施工時(shí)，對(duì)于路堤填充物的選擇是很重要的，在具體的施工過(guò)程中，需根據(jù)工程建設(shè)的實(shí)際狀況來(lái)對(duì)填筑材料的類(lèi)型加以選擇，這需要對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)進(jìn)行相關(guān)的檢驗(yàn)和分析，填充物的選擇要根據(jù)試驗(yàn)的結(jié)構(gòu)來(lái)進(jìn)行，因?yàn)檫@樣做會(huì)使得填充物的質(zhì)量合格率高一些，施工的質(zhì)量也會(huì)得到有效保證，從而可以在很大程度上降低沉降發(fā)生的概率，一般而言，所選擇的材料本身含水量較低，且水分蒸發(fā)的性能也比較好，比如砂石，再者可以選擇一些壓實(shí)的材料，使用壓實(shí)材料進(jìn)行填充，由于內(nèi)部的壓縮密度增大，因此可以有效地降低變形沉降發(fā)生的概率，故在進(jìn)行臺(tái)后填筑施工時(shí)一定要對(duì)填筑材料進(jìn)行合理選擇，降低自然環(huán)境對(duì)路面路基的侵蝕，延長(zhǎng)道路橋梁的使用時(shí)間。

3.4重視排水工作

由于道路橋梁是直接暴露在外的，因此受到自然環(huán)境的侵蝕比較嚴(yán)重，尤其是天氣條件比較差的區(qū)域，暴雨天氣會(huì)對(duì)路基路面產(chǎn)生直接的侵蝕，并且大量的污水和雨水還容易滲透到路基路面當(dāng)中，使沉降段很容易出現(xiàn)問(wèn)題，所以，在進(jìn)行道路橋梁的沉降段施工時(shí)，必須將排水考慮進(jìn)去，無(wú)論是排水管道還是排水槽，在實(shí)際的設(shè)計(jì)施工中，首先要保證有足夠的數(shù)量，這樣做可以有效地避免在沉積路段產(chǎn)生雨水積聚的狀況，因?yàn)楫?dāng)雨水發(fā)生沉積之后，沉降問(wèn)題會(huì)在雨水侵蝕的情況下更加嚴(yán)重，因此一定不能讓路基混凝土結(jié)構(gòu)浸泡在雨水當(dāng)中，為此需要合理提升路基路面的施工高度，還可以有效避免坍塌等問(wèn)題的發(fā)生。3.5做好沉降段施工的組織管理當(dāng)確認(rèn)橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的施工合格后，相關(guān)工作人員就需要對(duì)施工范圍內(nèi)的路堤進(jìn)行施工，在條件允許的情況下，需要保證碾壓設(shè)備和壓實(shí)方式一致，這樣可以保證壓實(shí)的強(qiáng)度和質(zhì)量是合格的，在路堤和橋臺(tái)相互連接的地方也必須要相應(yīng)的做好施工方面的管理，填筑和碾壓工作也要給予重視。3.6重視后期的養(yǎng)護(hù)工作道路橋梁在施工完成后還面臨著高強(qiáng)度的使用，所以會(huì)負(fù)擔(dān)高負(fù)荷的壓力，因此如果不能定期的對(duì)其進(jìn)行養(yǎng)護(hù)工作，后期一定會(huì)在使用的過(guò)程中產(chǎn)生很多的問(wèn)題，在自然環(huán)境的侵蝕下，任何微小的問(wèn)題都會(huì)逐漸擴(kuò)大，所以要定期對(duì)路基路面進(jìn)行檢測(cè)。

4結(jié)束語(yǔ)

綜上，就社會(huì)發(fā)展的現(xiàn)狀而言，道路橋梁的建設(shè)是十分必要的，這對(duì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人們的日常出行都會(huì)產(chǎn)生有利的影響，但是路基路面的沉降問(wèn)題也是無(wú)法避免的，所以對(duì)沉降段路基路面的施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行研究十分必要，相關(guān)的施工人員在實(shí)際工作過(guò)程中需根據(jù)實(shí)際的施工狀況來(lái)進(jìn)行施工方案的設(shè)計(jì)，結(jié)合對(duì)關(guān)鍵技術(shù)的研究來(lái)解決沉降問(wèn)題，選擇適合的建筑材料，合理進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，盡可能地減少安全隱患，有效地避免跳車(chē)現(xiàn)象，使我國(guó)的道路橋梁建設(shè)質(zhì)量在整體上得到提升，使建筑行業(yè)得到新的發(fā)展。

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作者：趙大坤 單位：天津第二市政公路工程有限公司