雖然土工布以其出色的加筋、隔離和防護(hù)功能而聞名，但其防腐性能實(shí)際上也不容忽視。盡管大家可能對(duì)這一性能了解不深，但今天小編將為大家介紹一下。請(qǐng)繼續(xù)閱讀。

土工布具有良好的耐腐蝕性和穩(wěn)定的物理化學(xué)性質(zhì)，能夠在不同的酸堿環(huán)境中保持原始狀態(tài)。作為無(wú)機(jī)聚合物合成材料的土工布采用塑料纖維制成，具有強(qiáng)大的抗氧化腐蝕能力，對(duì)大多數(shù)氧化還原劑具有良好的耐腐蝕性。隨著道路使用時(shí)間的增加，出現(xiàn)了越來(lái)越多的問(wèn)題，如網(wǎng)狀裂縫、凹坑、裂縫等。這些道路裂縫會(huì)影響車輛行駛的穩(wěn)定性和舒適性。為了解決這些問(wèn)題，目前最常用的方法是在原有道路路面上覆蓋瀝青混合物，以進(jìn)行維修。然而，長(zhǎng)期以來(lái)車輛負(fù)荷和環(huán)境溫度變化引起的收縮變形，會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)層的相對(duì)位移，使道路基礎(chǔ)裂縫快速傳導(dǎo)到覆蓋層，形成發(fā)射裂縫。這不僅影響道路行車安全，還會(huì)導(dǎo)致地表水滲透到道路基礎(chǔ)層，削弱其承載力，最終導(dǎo)致道路沉降和變形。

根據(jù)不同的原因，發(fā)射裂縫可以分為載荷類型和溫度反射裂縫。當(dāng)車輪的載荷分布位于原結(jié)構(gòu)層裂縫的兩側(cè)時(shí)，外部載荷會(huì)導(dǎo)致原結(jié)構(gòu)層發(fā)生位移。由于瀝青覆蓋層與結(jié)構(gòu)層之間緊密連接，原道路結(jié)構(gòu)層的位移會(huì)造成瀝青覆蓋層表面產(chǎn)生拉伸應(yīng)力。當(dāng)覆蓋層的拉伸應(yīng)力超過(guò)極限時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)彎曲拉伸的發(fā)射裂縫。當(dāng)車輛的重量集中在裂縫的一側(cè)時(shí)，道路結(jié)構(gòu)層承受集中載荷會(huì)產(chǎn)生垂直位移，導(dǎo)致原路面裂縫兩側(cè)的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生相對(duì)位移。原結(jié)構(gòu)層的相對(duì)位移會(huì)使裂縫上部的瀝青覆蓋層發(fā)生較大的剪切應(yīng)力，當(dāng)剪切應(yīng)力達(dá)到極限時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)剪切損傷，形成損壞的裂縫。

通過(guò)在道路結(jié)構(gòu)表面和瀝青混合物覆蓋層之間鋪設(shè)土工布，可以有效減少裂縫的形成。在公路工程中，土工布主要起到以下作用：

1、通過(guò)增加道路結(jié)構(gòu)層與瀝青覆蓋層之間的土工布，可以降低二者之間的粘結(jié)力，從而減少覆蓋層在溫度下降時(shí)的收縮變形和拉伸應(yīng)力。這樣可以避免覆蓋層因拉伸應(yīng)力達(dá)到瀝青的極限拉伸強(qiáng)度而斷裂。

2、增加應(yīng)力分散范圍。由于車輛荷載引起的相對(duì)位移差異，道路原有的裂縫處會(huì)產(chǎn)生瀝青覆蓋層的剪應(yīng)力集中。土工布可以通過(guò)其自身的延性，將應(yīng)力擴(kuò)散到更廣范圍，并減少覆蓋層在裂縫處的受力情況。

3、土工織物等土工合成材料的廣泛應(yīng)用，是因?yàn)樗鼈兙哂袃?yōu)良的防滲和防水效果。當(dāng)土工織物與瀝青混合物接觸后，會(huì)形成一個(gè)封閉的瀝青土工織物復(fù)合層，有效阻止地表水滲入道路結(jié)構(gòu)基層，從而保護(hù)道路基層。因此，這些特性使得土工織物等土工合成材料成為道路路面裂縫修復(fù)、新舊路面改造和鋪設(shè)的理想選擇。

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