土工布具有非常好的加筋、隔離、防護(hù)的作用，這些都是我們熟知的布的作用，在很多工程中都經(jīng)常見(jiàn)到它，比如垃圾填埋場(chǎng)、海灘圍堤、港口工程 的軟基處理、水利工程堤壩及護(hù)坡的反濾等等，它其實(shí)還可以應(yīng)用在鐵路路基中，這點(diǎn)大家知道嗎？今天小編就用這一篇文章來(lái)聊一聊布在鐵路路基中的鋪設(shè)方法，下面一起來(lái)看一下吧。

土工布的規(guī)格根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)確定，質(zhì)量要求一般不小于200g/㎡，土工布在鐵路工程中鋪設(shè)上得到更廣泛的應(yīng)用，而且達(dá)到成本減少，質(zhì)量更優(yōu)的效益。

根據(jù)鐵路工程需要應(yīng)用施工，根據(jù)長(zhǎng)期使用經(jīng)驗(yàn)效果值得認(rèn)可，在土工布發(fā)展鐵路工程以來(lái)，創(chuàng)建我國(guó)鐵路事業(yè)高速展，高鐵使用防滲、防水土工材料中必不可少的材料之一。

土工布具有優(yōu)秀的過(guò)濾、隔離、加固防護(hù)作用、抗拉強(qiáng)度高、滲透性好、耐高溫、抗冷凍、耐老化、耐腐蝕等等良好性能特點(diǎn)，而且土工布本身具有很好的織物間隙，有很好的附著離，由于纖維柔軟具有一定的抗撕裂能防滲膜力同時(shí)具有很好的變形適應(yīng)能力，同時(shí)具有很好的平面排水能力，表面柔軟多間隙有很好的摩擦系數(shù)能夠增加土粒等的附著能力，可以防止細(xì)小顆粒通過(guò)阻止了顆粒物的流失同時(shí)排除了多余水分，表面松軟有很好的保護(hù)能力。

盡管土工布施工簡(jiǎn)便，但是如果鋪設(shè)不當(dāng)還是會(huì)影響使用效果。例如，土工布在鋪設(shè)過(guò)程中被刺破，鋪設(shè)時(shí)表面褶皺，都起不到應(yīng)有的加筋或隔離作用。正確的施工方法可以保證土工布的成功應(yīng)用。

鐵路路基土工布施工方法如下：

1、土工布的施工步驟：

（1）路基土施工，按設(shè)計(jì)平整坡度，并保證排水條件。如果土基條件合適（CBR＞1）還應(yīng)進(jìn)行碾壓。然而對(duì)于極端軟土地基可以不清除表面植被，以利用其根系強(qiáng)度。只須將植被切至地面，用砂子墊平伸出的枝干即可。

（2）路基土施工完成后，沿路線將土工布鋪開(kāi)。整個(gè)過(guò)程要盡量輕，不要拖動(dòng)土工布，鋪設(shè)時(shí)盡量展開(kāi)褶皺，使土工布與路基土表面緊密貼實(shí)，防止路基土混入基層。

（3）接頭處應(yīng)搭接一定的寬度。

（4）與舊路交匯時(shí)，土工布應(yīng)伸入已有道路中。對(duì)于已經(jīng)使用土工布的道路，新舊土工布應(yīng)搭接或縫合。

（5）土工布鋪設(shè)同時(shí)，沿路線鋪設(shè)HDPE防水板及上層土工布，土工布—HDPE膜—土工布材料之間用膠粘劑粘結(jié)。材料接頭處應(yīng)搭接一定的寬度，并用膠粘劑粘結(jié)，材料層之間粘結(jié)表面必須徹底清理干凈，以保證粘結(jié)質(zhì)量。

（6）土工布施工應(yīng)按計(jì)劃分段施工，施工時(shí)三層土工布整體鋪設(shè)，一次完成。

（7）土工布施工過(guò)程中應(yīng)隨時(shí)檢查施工質(zhì)量，應(yīng)檢查土工布是否有破損，如有破損，應(yīng)將修補(bǔ)的材料蓋于破損處，并在各個(gè)方向超出搭接要求的寬度，用膠粘劑粘結(jié)。

（8）基層材料卸料應(yīng)傾倒在已鋪好的基層上，對(duì)于非常軟的地基，堆料高度不要超過(guò)最大設(shè)計(jì)厚度。集料的攤鋪應(yīng)注意防止下面的土工布形成波浪。第一層集料應(yīng)鋪設(shè)30cm厚，不足30cm的按設(shè)計(jì)厚度攤鋪。集料厚度低于20cm時(shí)不允許行車(chē)。對(duì)于土基CBR≥3，基層厚度為15cm時(shí)，應(yīng)減少施工車(chē)輛載量。第一層之后每層的松鋪厚度不應(yīng)超過(guò)25cm。

（9）第一層集料可以用覆帶機(jī)械碾壓，然后用平板振動(dòng)器壓到最低密度要求。攤鋪和碾壓集料都應(yīng)沿平行路中線方向進(jìn)行。施工車(chē)輛速度不應(yīng)超過(guò)5千米/小時(shí)，避免急停、掉頭或是拖拉設(shè)備。

（10）在非常軟的土基上，如果土工布有加筋作用，則應(yīng)考慮預(yù)張拉。可以用重車(chē)或膠輪壓路機(jī)來(lái)回行駛四次。最大荷載不應(yīng)超過(guò)設(shè)計(jì)值。

（11）施工中產(chǎn)生的車(chē)轍應(yīng)用基層石料填平，而不能用平地機(jī)刮平。

2、搭接要求：

搭接目的是保證土工布的連續(xù)性，防止路基土在接縫處擠入碎石。搭接長(zhǎng)度取決于基礎(chǔ)條件和車(chē)轍。下表給出搭接最小要求。土工布搭接應(yīng)隔15m用250mm或300mm長(zhǎng)的釘固定，織物及膜接頭處應(yīng)順著材料攤鋪的方向。土工布通過(guò)搭接的摩擦力來(lái)傳遞拉力。除非搭接處的正應(yīng)力很大，否則，只能傳遞很小的拉力。

3、縫接：

當(dāng)搭接的寬度超過(guò)1m，采用縫接就經(jīng)濟(jì)很多。為了保證縫接質(zhì)量應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）縫合線種類(lèi)，縫合線必須符合要求的耐久性。

（2）縫合線張緊程度，縫合線要保證足夠的張緊度，但是注意不能損壞土工布。

（3）針腳密度，一般情況下，輕的土工布每米200—400針。

（4）縫接類(lèi)型，單線連縫和雙線鎖縫都不易脫開(kāi)。

（5）縫接列數(shù)，一般采用兩道平行縫接。

（6）接頭形式，常用的有肘接、帽接、蝴蝶接幾種形式。

由于縫接處通常是土工布聯(lián)接較為薄弱的地方，所有的縫合處應(yīng)仔細(xì)檢查，縫接強(qiáng)度應(yīng)滿足下表要求。

看了上面的內(nèi)容，大家是不是知道該怎么鋪設(shè)了呢？由上面的可以看出，土工布在鐵路工程中也是非常常用的材料，它的防滲防水作用非常好，已經(jīng)是工程中必不可少的土工材料，山東茂隆新材料科技有限公司是專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)土工布的優(yōu)質(zhì)廠家，一切以客戶的需求為主，并且我們提供施工指導(dǎo)，期待我們以后的合作。