在填方邊坡中土工布是怎么施工的呢？今天小編來聊一聊，下面一起看一下吧。

高填方施工是工程建設(shè)中常見的施工工藝。為了保證填方邊坡的穩(wěn)定性，一般采用坡比法進(jìn)行施工。然而，有時由于與其他項目的困難或沖突，無法改變道路建設(shè)的位置，需要縮小道路建設(shè)的紅線。按照傳統(tǒng)的施工工藝，一般采用擋土墻來解決問題，但這種方法的造價普遍較高。通過比較和選擇，提出加筋土工織物和回填土可以提高土體的穩(wěn)定性和邊坡坡率。這種方法不僅能有效增加邊坡的整體穩(wěn)定性，還能保持邊坡的植草過程，保證綠化美觀。這是一種經(jīng)濟(jì)可靠的施工方法。

1、施工特點(diǎn)

1）提高加筋土的強(qiáng)度和整體穩(wěn)定性，能有效地防止土體的側(cè)向位移和豎向沉降，提高邊坡率。

2）減少填方體積，節(jié)省回填土方。

3）保留了邊坡植草工序，保證邊坡綠色美觀。

4）工序簡單、常規(guī)，施工質(zhì)量易控制。

5）比傳統(tǒng)工藝環(huán)保節(jié)材。施工方法

2、施工準(zhǔn)備

1）路基施工前，施工單位對路基工程范圍內(nèi)的地質(zhì)、水文條件進(jìn)行了詳細(xì)調(diào)查。

2）試驗室管理人員和監(jiān)理企業(yè)通過利用挖方區(qū)、借土場的路堤填料問題進(jìn)行了研究取樣，送到質(zhì)檢站檢測自己所做重型擊實(shí)試驗，確定其性質(zhì)和范圍，以此可以確定其土料能否發(fā)展作為填方區(qū)填料。并給出土樣的最佳質(zhì)量含水率和最大干社會密度，來作為一個檢測壓實(shí)度是否具有合格的依據(jù)。

3）人工、機(jī)械、材料等準(zhǔn)備齊全。

4）按設(shè)計圖紙要求進(jìn)行交底。

5）路基進(jìn)行平整填土前做好伐樹、除根和表層文化土壤數(shù)據(jù)處理技術(shù)工作，如有一個軟弱地基應(yīng)加固方法處理;整平后路基應(yīng)壓路機(jī)碾壓密實(shí)，無突出硬物。

6）施工測量上料前,根據(jù)施工設(shè)計圖將填筑路基中樁、路堤坡腳線及控制標(biāo)高事先測量定位。路基兩側(cè)用木樁設(shè)置底基層寬度控制樁，用石灰接樁。

7）鋪設(shè)加筋土工織物水平鋪設(shè)土工織物，即高強(qiáng)度方向和垂直鋪設(shè)道路。鋪設(shè)時，人工拉緊土工布兩端，對土工布施加預(yù)應(yīng)力，然后用U型釘固定。邊坡處應(yīng)多預(yù)留2—6米土工布，在碼砌土袋并回填材料一層土后回折包住土袋后拉緊管理固定。土工布搭接長度30-35cm為宜。鋪設(shè)多層土工格柵時，其上、下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開距離不小于0.5 m。排水管應(yīng)埋在每一層土工織物之間。

8）填筑碾壓土工布鋪設(shè)完成后，應(yīng)及時進(jìn)行填筑碾壓，回填中嚴(yán)禁有碎石、磚塊等硬物。土工布上的第一層填土應(yīng)由輕型推土機(jī)沿土工布搭接的反方向推進(jìn)，施工車輛應(yīng)沿道路縱向行駛。禁止在土工布上掉頭。平整后立即壓實(shí)第一層填料，將預(yù)留在邊坡處的土工織物折疊后收緊固定，開始第二層填料。對于整平后的路基，采用重型振動壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，遵循先輕后重、先穩(wěn)后振、先低后高、先慢后快和輪跡重疊的原則。直線段從路邊滾到路中間，曲線段從內(nèi)滾到外。碾壓速度控制在3~5km/h，碾壓次數(shù)5~6遍。第一遍和最后一遍為靜壓，其余為振動碾壓。除了結(jié)構(gòu)邊緣的橫向碾壓外，碾壓應(yīng)縱向進(jìn)行。輪跡重疊30~-40cm。壓實(shí)順序由路肩向道路中部滾壓，曲線段由內(nèi)側(cè)向外側(cè)縱向滾壓。橫向接頭對于三輪壓路機(jī)每排需重疊1/2后輪寬，對于振動壓路機(jī)一般重疊40-50cm，縱向宜重疊1-1.5m。壓路機(jī)的行駛速度：前兩遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h。如發(fā)現(xiàn)“彈簧”松動、脫落，應(yīng)及時攪拌或采取其他措施，以達(dá)到質(zhì)量要求。半挖半填段，填筑層由最低的臺階填筑，分層夯實(shí)，然后逐層填筑。在所有臺階填完之后，即可按時間一般通過填土方式進(jìn)行。若填方分幾個作業(yè)段施工，兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，就按1:1坡度分層填筑，每層碾壓都到邊緣，逐層收坡，等后填段填筑到位時再把交界面挖成1m的臺階，分層碾壓密實(shí)。若兩個地段同時填，兩段交接處，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度，不得小于2m，逐層填筑時，先安排好填料的運(yùn)輸路線，并派專人指揮，按水平分層，先低后高、先兩側(cè)后中央御料，并用220推土機(jī)攤平。個別不規(guī)則應(yīng)手動均衡。

9）邊坡防護(hù)應(yīng)以植物防護(hù)為主，工程防護(hù)為輔，對加筋土工織物路堤邊坡進(jìn)行防護(hù)。

3、質(zhì)量控制

（1）施工準(zhǔn)備

①對項目部管理工作人員及施工隊伍建設(shè)進(jìn)行信息技術(shù)交底，全而了解學(xué)生設(shè)計圖紙意圖、技術(shù)規(guī)范發(fā)展要求及整個工程施工流程、控制要點(diǎn)、報驗程序等。

②對勞務(wù)隊伍進(jìn)行考察，確保勞務(wù)隊伍具有豐富的施工經(jīng)驗和相關(guān)施工資質(zhì)。檢查來料勞動信息表，確保現(xiàn)場人員滿足施工需要。

③施工前，復(fù)核圖紙，認(rèn)真閱讀設(shè)計變更及相關(guān)通知。

④建筑用增強(qiáng)土工織物的質(zhì)量要求和各種材料性能的確定應(yīng)以現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)。

（2）施工控制

①鋪設(shè)土工織物前，應(yīng)清理場地，清除軟弱地基，平整場地，并對路基表面進(jìn)行初步碾壓。

②鋪設(shè)土工布的土層進(jìn)行表面應(yīng)平整，嚴(yán)禁有尖銳問題交出物,土工布強(qiáng)度高的方向應(yīng)垂直于主要道路以及縱向發(fā)展軸線。

③兩塊橫向相鄰的加筋土工布應(yīng)相互搭接，搭接寬度不小于15cm不同層的重疊位置應(yīng)錯開。

④土工布豎向?qū)娱g距不宜小于一層填土最小壓實(shí)厚度，不宜大于80cm。

⑤填料應(yīng)分層攤鋪、分層碾壓，填土方向應(yīng)與土工布搭接方向相反;采用大型壓路機(jī)壓實(shí)時，壓實(shí)面與土工布之間應(yīng)保證有不少于15em厚的填料。應(yīng)避免運(yùn)料車運(yùn)輸及其他施工工程機(jī)械直接在張緊定位的加箭土工布上行進(jìn)?？拷访娴穆返踢吰卤砻鎽?yīng)采用輕型壓路機(jī)壓實(shí)。

⑥加筋土工織物的切割長度應(yīng)按設(shè)計長度決定，以避免接頭朝主力方向進(jìn)行，當(dāng)必須進(jìn)行接頭時，接頭的強(qiáng)度不得少于物料強(qiáng)度的80% 。

⑦加筋土工布的鋪設(shè)應(yīng)平整、無褶皺?？刹捎猛ㄟ^人工進(jìn)行拉緊、U型釘固定等措施將土工布固定于填土材料表面。

⑧應(yīng)進(jìn)行試驗段施工,試驗段認(rèn)可后,方可開展大規(guī)模施工。

通過工程實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，加筋土工布填土地區(qū)的沉降明顯小于其他地區(qū)，是加固高填方路基、提高邊坡比的理想方法。

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