土工布具有很多的作用，它在工程建設中的應用范圍非常的廣，今天小編來聊一聊它在軌道中的作用，下面一起看一下吧。

軌道用土工布的作用

與傳統(tǒng)有砟軌道相比，高速鐵路無砟軌道最大的特點是采用了大量水泥板和土工合成材料。特別是在軌道的隔離層、滑動層以及排水系統(tǒng)中，采用了大量的土工布。相比傳統(tǒng)有砟軌道，無砟軌道的平順性、高度均勻度、軌道幾何形位保持性、維修成本都有較大優(yōu)勢。

隔離層在自密實混凝土和底座板之間，其主要作用是降低由于溫度變化、混凝土收縮和橋梁撓曲變形等對軌道結構的影響，同時有一定緩沖作用，為軌道結構養(yǎng)護提供便利。這要求土工布有一定厚度、彈性，同時具有較高的力學性能和耐磨性能，另外隔離層是與顯堿性的混凝土直接接觸，良好的耐酸堿性也是必不可少的。土工布的物理性能的好壞，對于保護路基起著至關重要的作用。

2018年，中國鐵路總公司發(fā)布的《高速鐵路 CRTSⅢ型板式無砟軌道隔離層用土工布》標準規(guī)定：隔離層用土工布單位面積質量為700g/㎡。

聚丙烯長絲針刺土工布優(yōu)勢

1、耐酸堿、強力高

作為隔離層的土工布，應用于上下底座與自密實凝土之間，一直處于水泥混凝土的堿性環(huán)境下，受到水泥堿性的腐蝕作用，其他材料的土工布在堿性條件下易發(fā)生水解反應，使土工布性能下降甚至完全喪失，而聚丙烯土工布不與酸堿發(fā)生任何化學反應，化學穩(wěn)定性好，可以在任何環(huán)境下長期使用。

聚丙烯長絲針刺土工布強力高，縱橫向強力相等，有利于無砟軌道在受力時，各方向力的均勻承受、緩沖及消除。在制作聚丙烯長絲針刺土工布，在后加工方面增加了熱壓輥，所以土工布的厚度可以通過熱壓來調節(jié)。同時在橫向拉伸方面，設置了定型裝置，使之無論溫度高低，尺寸都能保持高穩(wěn)定性。

土工布的強力越高，壽命越長。聚丙烯長絲針刺布更能滿足高鐵使用年限70年以上的要求。

2、摩擦系數(shù)小

高鐵對隔離層土工布的摩擦系數(shù)要求：≤0.35

作為無砟軌道的隔離層，處于底座與CRTSⅢ型無砟軌道板之間，土工布摩擦系數(shù)的大小，也決定著隔離層的效果與使用壽命，摩擦系數(shù)小，磨損就小，使用壽命就會延長。

聚丙烯長絲針刺土工布是由連續(xù)長絲經過鋪網針刺而成，針刺密度120針左右。摩擦系數(shù)小于其他類型土工布，作為隔離層用土工布，聚丙烯長絲針刺土工布的使用壽命更加長久。

3、彈性恢復性能好

作為無砟軌道的隔離層，要求使用的土工布除了具有較高的強力外，還要有較高的彈性恢復能力。

如果土工布剛性太大，減震效果小，對列車帶給軌道板與底座的沖擊力緩沖不利，會縮短路基的使用壽命，同時也會縮短隔離層的使用壽命，縮短整個鐵路的使用壽命。

所以，隔離層土工布應該選擇彈性恢復性能好的聚丙烯長絲針刺土工布，以延長其使用壽命。高強粗旦聚丙烯長絲針刺土工布，強力高、彈性恢復性能好、耐蠕變性能好。

聚丙烯長絲土工布在高鐵隧道中的應用

聚丙烯長絲土工布在隧道建設中，應用于洞壁與防水板之間，起到隔離、排水、過濾的作用。

當隧道洞體挖成，水泥找平后，依然有許多尖銳的石頭，使用土工布鋪墊在洞壁上，能夠起到保護防水板的作用，防止尖銳的石塊刺穿防水板，使之發(fā)生滲漏。

除了保護防水板不被洞壁尖銳尖石刺破外，聚丙烯長絲土工布也加強了水泥噴涂層的力學性能，提高了水泥層與洞壁之間的整體附著力，防止水泥的脫落與崩潰，也起到了支撐、填充的作用。

以上就是今天的內容，感謝大家的閱讀和觀看，希望對大家有幫助，如果您有什么不懂的，歡迎聯(lián)系我們的工作人員，我們將竭誠為您服務，期待我們以后的合作。