在國(guó)民經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的背景下，我國(guó)既有交通網(wǎng)絡(luò)的通行壓力越來(lái)越大，基于這一現(xiàn)實(shí)因素的驅(qū)動(dòng)，相關(guān)部門(mén)急需對(duì)現(xiàn)有的公路網(wǎng)進(jìn)行改擴(kuò)建。在高速公路拓寬工程中，直接加寬與分離式加寬是兩種重要的施工方式，前者的應(yīng)用更加廣泛。高速公路拓寬工程涉及的問(wèn)題較之新建工程而言要復(fù)雜得多，其中，軟土路基的差異沉降問(wèn)題是需要重點(diǎn)考慮的一個(gè)因素。在我國(guó)，軟土有非常廣泛的分布，特別是在沿海地區(qū)、長(zhǎng)江與珠江三角洲等濱海與湖沼地帶更多，表現(xiàn)出含水量高、壓縮性強(qiáng)、滲透性弱、靈敏度高、強(qiáng)度小、土層厚且不均勻等特點(diǎn)，在其上進(jìn)行高速公路拓寬會(huì)由于新、舊軟基固結(jié)狀態(tài)的不同而出現(xiàn)不均勻沉降，如果差異沉降量太大，會(huì)使新、舊路面的結(jié)合位置出現(xiàn)縱向裂縫，造成路面結(jié)構(gòu)的損壞。粉噴樁施工技術(shù)可以減少總的沉降量，承受的加荷速率也較大，此外，有比較突出的抗側(cè)向變形能力，能夠有效將施工周期縮短，在高速公路、鐵路以及市政工程等多種類(lèi)軟基加固工程中應(yīng)用廣泛。另一方面，土工合成材料抗拉性能強(qiáng)，通過(guò)將其在軟基底部埋設(shè)，能夠優(yōu)化軟基土體的整體受力情況，將路堤與路基的整體穩(wěn)定性提升，減少側(cè)向變形量與豎向沉降量。通過(guò)聯(lián)合使用粉噴樁技術(shù)與土工合成材料處理方法，能夠?qū)⑺鼈兏髯缘奶攸c(diǎn)發(fā)揮出來(lái)，加強(qiáng)對(duì)高速公路拓寬工程軟基的加固效果。