[摘要]道路橋梁作為現(xiàn)代化城市交通系統(tǒng)中的重要內(nèi)容，是國(guó)家經(jīng)濟(jì)建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，國(guó)家對(duì)路橋建設(shè)的投資也在逐漸加大，雖然已經(jīng)取得了一些成就，但是在建設(shè)過(guò)程中仍舊存在著諸多問(wèn)題。從幾個(gè)方面闡述道路橋梁施工管理過(guò)程中存在的問(wèn)題，并根據(jù)相關(guān)問(wèn)題提出優(yōu)化措施，以期路橋設(shè)施能夠?yàn)槲覈?guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出卓越的貢獻(xiàn)。

[關(guān)鍵詞]道路橋梁；施工管理；優(yōu)化

1道路橋梁施工管理的重要性

路橋施工單位要想做好工程的管理工作，首先就是要規(guī)劃好施工管理的內(nèi)容，路橋施工管理的內(nèi)容主要包括對(duì)生產(chǎn)材料、設(shè)備、方法、工藝、人員等的控制與管理，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)工作的協(xié)調(diào)，最終實(shí)現(xiàn)工程的施工目標(biāo)，使企業(yè)獲得最大的經(jīng)濟(jì)效益。在工程施工過(guò)程中，要根據(jù)路橋工程的施工特點(diǎn)，對(duì)每一個(gè)環(huán)節(jié)都要做好精細(xì)的控制，在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)成本的降低以及工期的按時(shí)完成。實(shí)現(xiàn)企業(yè)科學(xué)化的管理，除了提升自身素質(zhì)以外，還要汲取成功的經(jīng)驗(yàn)，不斷創(chuàng)新管理理念與管理方法，根據(jù)工程的實(shí)際情況對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都要做好分析，提高道路橋梁施工管理的水平。

2道路橋梁施工管理過(guò)程中存在的主要問(wèn)題

2.1沒(méi)有做好對(duì)工程質(zhì)量的管理

在路橋施工管理過(guò)程中，對(duì)質(zhì)量的管理是重要的內(nèi)容，現(xiàn)階段在實(shí)際的管理過(guò)程中仍舊存在一些問(wèn)題，以下從四個(gè)方面簡(jiǎn)要闡述，其一，對(duì)于施工材料的管理，施工材料的好壞直接影響著工程的質(zhì)量，所以在施工前要對(duì)材料嚴(yán)格把關(guān)，但是現(xiàn)階段，有的施工單位出于各種原因，準(zhǔn)許一些不符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的材料進(jìn)場(chǎng)，這就給后期的施工帶來(lái)了不安全的因素；其二，對(duì)施工人員的技術(shù)水平?jīng)]有更深入的了解，一旦技術(shù)人員的水平不合格，對(duì)整個(gè)工程質(zhì)量都會(huì)有很大的影響；其三，沒(méi)有對(duì)施工過(guò)程中的各環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)的驗(yàn)收工作，目前絕大多數(shù)的企業(yè)都是在趕工期，對(duì)于工程工序質(zhì)量的檢查往往不夠重視，或者是也有檢查驗(yàn)收的工作，但大多都是走形式，即使質(zhì)量不達(dá)標(biāo)也不去完善，環(huán)環(huán)相扣，最終的工程質(zhì)量得不到很好的保障；其四，在工程的施工過(guò)程中，每個(gè)環(huán)節(jié)的重點(diǎn)和難點(diǎn)，都要引起相關(guān)的重視，進(jìn)行嚴(yán)格、科學(xué)的監(jiān)督，最終保證施工的質(zhì)量，事實(shí)上很多施工單位對(duì)此不夠重視，沒(méi)有對(duì)重點(diǎn)環(huán)節(jié)和薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行相關(guān)的跟蹤，所以最終會(huì)對(duì)整個(gè)工程的質(zhì)量產(chǎn)生非常大的影響。

2.2對(duì)施工成本控制管理不到位

對(duì)施工成本控制的管理不到位，具體體現(xiàn)在三方面：材料成本、人工成本、機(jī)械成本。其中，材料成本在施工成本中占據(jù)了約四分之三的內(nèi)容，而企業(yè)在選擇材料時(shí)，沒(méi)有考慮其綜合性價(jià)比，只是一味地采購(gòu)，所以無(wú)形中會(huì)提高材料的采購(gòu)成本，在使用材料時(shí)，沒(méi)有相關(guān)的材料使用管理制度，造成了材料的浪費(fèi)、丟失等現(xiàn)象，這種情況下，材料成本會(huì)隨之升高。在人工成本的控制上，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)人員的合理配置，而是出現(xiàn)了人員重復(fù)的現(xiàn)象，人員的重復(fù)增加了人工的成本，所以在對(duì)人工成本的管理控制上不到位。其三，在對(duì)施工機(jī)械進(jìn)行采購(gòu)上，施工前期沒(méi)有進(jìn)行成本的規(guī)劃，沒(méi)有預(yù)先分析施工過(guò)程中所用到的實(shí)際設(shè)備數(shù)量，而是進(jìn)行盲目的采購(gòu)，或者是因?yàn)樵O(shè)備的采購(gòu)較多，而造成了設(shè)備的擠壓，浪費(fèi)了大量的資金，或者是因?yàn)樵O(shè)備采購(gòu)的數(shù)量不夠，后期的單獨(dú)采購(gòu)成本會(huì)增加，這些都是對(duì)設(shè)備成本管理不到位的具體表現(xiàn)。

2.3施工進(jìn)度管理不到位

第一，在實(shí)際的施工過(guò)程中，由于施工單位的不規(guī)范施工，則會(huì)給后期帶來(lái)一些問(wèn)題，如：返工問(wèn)題、修補(bǔ)問(wèn)題等，這些問(wèn)題都會(huì)對(duì)施工進(jìn)度有一定的影響；第二，由于沒(méi)有準(zhǔn)確的施工進(jìn)度，所以在施工中對(duì)于一些原材料的供應(yīng)上會(huì)造成時(shí)間上的延遲，最終影響了施工進(jìn)度；第三，在施工的過(guò)程中，由于人員的變動(dòng)，或者是設(shè)備的故障等，這些都是造成進(jìn)度延緩的因素。以上三點(diǎn)都是在實(shí)際的施工中，對(duì)進(jìn)度管理不到位的具體體現(xiàn)。

2.4管理人員素質(zhì)不高

在道路橋梁施工工程中，如何提高施工質(zhì)量，保證工程的順利有序完成，施工管理工作是重要的決定因素，而一支具有較高綜合素質(zhì)和專業(yè)技能的管理團(tuán)隊(duì)，是有效開(kāi)展施工管理工作的前提。但是現(xiàn)階段，在絕大多數(shù)的施工單位中，往往不夠重視管理團(tuán)隊(duì)的建設(shè)，沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)，管理人員的工作都是按部就班完成，沒(méi)有發(fā)揮其真正的作用，與此同時(shí)管理人員的職業(yè)道德素質(zhì)不高，為了一己私欲，對(duì)一些不符合規(guī)定的問(wèn)題視而不見(jiàn)，這不僅影響了施工的質(zhì)量，同時(shí)也沒(méi)有發(fā)揮施工管理工作的有效職能。

3道路橋梁施工管理的優(yōu)化措施

3.1建立健全質(zhì)量管理責(zé)任體系

在進(jìn)行道路橋梁施工管理的過(guò)程中，要建立并健全質(zhì)量管理責(zé)任體系，將責(zé)任進(jìn)行分級(jí)管理，并落實(shí)到個(gè)人，以項(xiàng)目施工經(jīng)理部為主要管理單位，項(xiàng)目工程施工部門和施工建筑隊(duì)為行動(dòng)單位，實(shí)行自上而下的質(zhì)量管理體系，將各部門的主要負(fù)責(zé)人列為第一負(fù)責(zé)人，其負(fù)責(zé)本部門的質(zhì)量管理工作，對(duì)部門人員的分工以及所負(fù)責(zé)的范圍做明確的劃分，將責(zé)任落實(shí)到個(gè)人，對(duì)于部門中發(fā)現(xiàn)的質(zhì)量不合格的問(wèn)題，要一查到底，并對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行相應(yīng)的處罰，對(duì)于工作優(yōu)異的員工，要給予其獎(jiǎng)勵(lì)，在實(shí)際工作中要遵循獎(jiǎng)罰分明的原則。

3.2強(qiáng)化施工現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度和質(zhì)量控制工作

3.2.1施工過(guò)程控制

由于道路橋梁施工工程的作業(yè)程序都是相互聯(lián)系的，所以在施工的過(guò)程中，必須要對(duì)每一個(gè)作業(yè)程序有嚴(yán)格的控制，要能夠按照設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格的施工，同時(shí)要加強(qiáng)施工質(zhì)量的監(jiān)管工作，使施工過(guò)程的每一個(gè)環(huán)節(jié)都能夠得到全方位的控制，最終保證施工工程的進(jìn)度和質(zhì)量。

3.2.2控制施工工藝

在進(jìn)行道路橋梁施工的工程上，其重要的工作內(nèi)容是選擇施工方法，施工方法必須要遵循合理性、適用性、先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)性等，其中合理性和適用性是保證路橋施工質(zhì)量的最基本的要素，同時(shí)它們也決定著工程

長(zhǎng)絲土工布的應(yīng)用領(lǐng)域（1）作擋土墻回填中的加筋，或用于錨固擋土墻的面板。修筑包裹式擋土墻或橋臺(tái)。（2）加固柔性路面，修補(bǔ)道路上的裂縫，防止路面反射裂縫。（3）增加碎石邊坡及加筋土的穩(wěn)定性，防止水土流失和低溫時(shí)土體的凍害。（4）路道碴與路基之間的隔離層，或路基與軟基之間的隔離層。（5）人工填土、堆石或材料場(chǎng)與地基的隔離層，不同凍土層之間的隔離，反濾和加固作用。（6）儲(chǔ)灰壩或尾礦壩的初期上游壩面的濾層，擋土墻回填土中排水系統(tǒng)的濾層。（7）排水暗管周邊或碎石排水暗溝周邊的濾層。（8）水利工程中水井、減壓井或斜壓管的濾層。（9）公路、機(jī)場(chǎng)、鐵路道渣和人工堆石等與地基之間的土工織物的隔離層。（10）土壩內(nèi)部垂直或水平排水，埋入土體中消散空隙水壓力。（11）土壩或土堤中的防滲土工膜后面或混凝土護(hù)面下部的排水。（12）排除隧洞周邊滲水，減輕襯砌所承受的外水壓力及各建筑物周圍滲水。（13）人工填土地基運(yùn)動(dòng)場(chǎng)地基的排水。（14）公路（包括臨時(shí)道路）鐵路、堤岸、土石壩、機(jī)場(chǎng)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)等工程中用以加強(qiáng)軟弱地基。

的施工進(jìn)度和施工的質(zhì)量，但是，由于施工過(guò)程中作業(yè)程序的復(fù)雜性，施工方法的選擇也要根據(jù)實(shí)際的施工要求做出相應(yīng)的調(diào)整，如果調(diào)整后的施工工藝仍舊不能夠與實(shí)際的施工要求相符，則可以更換施工工藝，以最大程度地滿足施工要求為主要目的。

3.2.3控制施工進(jìn)度

施工進(jìn)度是否符合工程預(yù)期的目標(biāo)，不僅會(huì)影響工程的整體質(zhì)量，同時(shí)還會(huì)對(duì)施工安全有一定的影響，所以在施工的過(guò)程中必須要保證施工的進(jìn)度。在路橋施工的過(guò)程中，如何對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格的控制，要分析各作業(yè)程序的施工能力和相關(guān)條件（如環(huán)境、地理位置、范圍等），對(duì)不同的工序內(nèi)容和施工階段進(jìn)行詳細(xì)分解，以此來(lái)制定出相應(yīng)的施工進(jìn)度和控制內(nèi)容。

3.3監(jiān)控施工工程的實(shí)施

在施工的過(guò)程中，要對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督和控制，最終保證其能夠按照相關(guān)的規(guī)范來(lái)進(jìn)行。對(duì)施工過(guò)程中的各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控，使其能夠按照國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行科學(xué)的施工，堅(jiān)決杜絕施工過(guò)程中違背國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行的違規(guī)操作。對(duì)施工工程進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)控，可以在一定程度上減少違規(guī)操作現(xiàn)象的發(fā)生，所以應(yīng)該成立獨(dú)立的監(jiān)督部門，部門任職人員要能夠獨(dú)立于施工單位，保證監(jiān)控工作能夠客觀公正的開(kāi)展，確保施工工程的高質(zhì)量完成。

4結(jié)語(yǔ)

在經(jīng)濟(jì)建設(shè)的不斷發(fā)展中，道路橋梁施工的建設(shè)在一定程度上對(duì)其起著促進(jìn)作用，但是隨著科學(xué)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，道路橋梁建設(shè)在實(shí)際的管理中存在著諸多的問(wèn)題，這些問(wèn)題與經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展背道而馳，從很大方面制約著社會(huì)的進(jìn)步，所以要能夠重視這些問(wèn)題，對(duì)施工人員方面，要能夠不斷提高其專業(yè)的技能和專業(yè)的道德素養(yǎng)，對(duì)施工工藝方面，要不斷學(xué)習(xí)先進(jìn)的工藝方法，并應(yīng)用到實(shí)際的工作中，總結(jié)并分析施工中存在的問(wèn)題，對(duì)工作進(jìn)行不斷的優(yōu)化，最終提高道路橋梁施工工程的質(zhì)量，為經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展助力。

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[3]張鵬.道路橋梁施工管理中存在的問(wèn)題及優(yōu)化措施[J].黑龍江交通科技，2018(10).

作者：孟憲忠 高偉連 韓兵 單位：鶴崗市交通運(yùn)輸局 黑龍江省龍建路橋第五工程有限公司 吉林省榮邦工程設(shè)計(jì)咨詢有限責(zé)任公司