［摘要］我國龐大的市政交通網(wǎng)絡(luò)是我國經(jīng)濟(jì)以及社會(huì)各方面發(fā)展所離不開的媒介，我國的整個(gè)市政交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是維持我國經(jīng)濟(jì)增長的基礎(chǔ)性要素之一。對我國的交通網(wǎng)絡(luò)而言，要不斷提高整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程的技術(shù)含量，從而切實(shí)提高我國網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的整體性。在整個(gè)交通網(wǎng)絡(luò)體系中，道路橋梁工程是整個(gè)道路交通網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重要的組成部分之一。在實(shí)際的道路橋梁建設(shè)工程的施工作業(yè)中，由于施工技術(shù)不到位或者整個(gè)道路橋梁工程的設(shè)計(jì)方案不完善，都會(huì)對整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量造成較大的影響，最常見的就是在伸縮縫施工項(xiàng)目中由于所選擇的伸縮縫類型以及施工方式不佳，對整個(gè)路橋工程的質(zhì)量造成較大的影響。在實(shí)際的施工過程中，要切實(shí)強(qiáng)化對整個(gè)道路橋梁施工工程的監(jiān)管體制，并通過使用智能化的設(shè)備對整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量進(jìn)行鑒定。

［關(guān)鍵詞］道路橋梁工程;伸縮縫施工;預(yù)防方案

1伸縮縫的主要類型

1．1組合剪切式

組合剪切式伸縮縫是實(shí)際施工中使用數(shù)量最多的伸縮縫，該伸縮縫在具有較高剛度的同時(shí)，還具有極佳的柔韌性。在實(shí)際使用的過程中，既可以承載道橋的載荷，又可以提高伸縮縫的伸縮量。

1．2模數(shù)支撐式

模數(shù)支撐式伸縮縫按照材質(zhì)分為兩類，即橡膠伸縮縫和異性鋼材伸縮縫。其中，橡膠伸縮縫具有較好的延展性，可以有效的吸收載荷的壓力，進(jìn)而使路橋工程的穩(wěn)定性始終能夠維持在一個(gè)較高的水準(zhǔn)。而異性鋼材伸縮縫則可以為路橋工程提供足夠的支撐力，主要使用在載荷較大的路橋工程中。

1．3鋼制支撐式

該伸縮縫的主要材質(zhì)為鋼材，具有極強(qiáng)的抗壓力，可以滿足大位移的需求。但是鋼制支撐式伸縮縫的密閉性較差，在實(shí)際使用的過程中，會(huì)阻礙到車輛行駛過程中的流暢性。

1．4無縫式彈性裝置

無縫式彈性裝置作為目前最先進(jìn)的伸縮縫類型，可以為路橋工程提供良好支撐的同時(shí)，還能使整個(gè)路橋工程的穩(wěn)定性始終維持在一個(gè)較高的水準(zhǔn)。雖然無縫式彈性裝置的效果較好，但是在實(shí)際施工的過程中要確保伸縮縫中保持干燥的狀態(tài)。如果在安裝無縫彈性裝置前伸縮縫中有水分，則會(huì)導(dǎo)致該彈性裝置的穩(wěn)定性大幅下降。

2實(shí)際施工過程中的整改方案

2．1強(qiáng)化施工監(jiān)督體制建設(shè)工作

成熟的監(jiān)督體系以及完善的施工質(zhì)量監(jiān)督工作是確保伸縮縫項(xiàng)目施工質(zhì)量的根本措施之一。原有的監(jiān)督體系只是派遣相應(yīng)的工作人員定期到施工現(xiàn)場對施工的質(zhì)量進(jìn)行常規(guī)性質(zhì)的監(jiān)督工作，整個(gè)工作缺乏連續(xù)性以及針對性，從而才會(huì)導(dǎo)致伸縮縫施工項(xiàng)目的質(zhì)量不高。所以，要在原有的監(jiān)督體系的基礎(chǔ)上制定具有針對性的監(jiān)督方案，從細(xì)節(jié)入手，切實(shí)做好相應(yīng)的質(zhì)量監(jiān)督工作。首先要建立專門的質(zhì)量監(jiān)督小組，對施工現(xiàn)場展開全面的監(jiān)督工作。其次，還要保證整個(gè)質(zhì)量監(jiān)督工作的連續(xù)性，對違規(guī)操作要嚴(yán)厲的懲治。

2．2伸縮縫切割

伸縮縫切割作業(yè)是整個(gè)伸縮縫施工項(xiàng)目的主要流程，在切割作業(yè)的過程中會(huì)產(chǎn)生數(shù)量較多的雜質(zhì)，如果沒有及時(shí)清理，會(huì)對周圍的環(huán)境造成一定的影響。所以，在實(shí)際切割的時(shí)候首先根據(jù)伸縮縫所選材料的類型選擇合適的方法，例如容易產(chǎn)生粉塵的混凝土材質(zhì)就要使用清水法進(jìn)行切割作業(yè)才不會(huì)導(dǎo)致粉塵飄散到空氣中。其次，要強(qiáng)化對鋼板的加固以及防治。

2．3安裝與焊接

在安裝伸縮縫前，要根據(jù)不同類型的伸縮縫進(jìn)行妥善的保存，從而保證所有伸縮縫的穩(wěn)定性，放置伸縮縫場所的溫度要和室內(nèi)溫度維持一致。實(shí)際安裝作業(yè)開展的過程中，首先要確保施工路段路面保持平整的狀態(tài)，在確定施工路段的路面表面沒有任何雜質(zhì)而且平整后再進(jìn)行型鋼的固定。焊接作業(yè)時(shí)要優(yōu)先考慮焊槍溫度對型鋼性狀的影響，選擇合適型號的焊槍，在實(shí)際進(jìn)行焊接作業(yè)的時(shí)候要確保焊接的溫度不會(huì)對型鋼造成任何變形。除此以外，還要確保焊接作業(yè)的連續(xù)性一次成型，才能使型鋼具有更好的穩(wěn)定性。

2．4砼的澆筑與養(yǎng)護(hù)

砼的澆筑作業(yè)是伸縮縫施工項(xiàng)目主要的內(nèi)容之一，在施工前要對路面進(jìn)行全面的清潔作業(yè)，確保路面沒有任何雜物。在實(shí)際施工的過程中，要適當(dāng)添加有助于提高砼剛性的材料，在搗鼓作業(yè)的時(shí)候，要確保在路面的兩側(cè)同時(shí)進(jìn)行，并在搗鼓完成后，對搗鼓面進(jìn)行遮蓋(以黑色不透光塑料布為主)，并定時(shí)對搗鼓面灑水。在施工結(jié)束后，要對整個(gè)搗鼓面的平整度進(jìn)行檢測，如果檢測結(jié)果不達(dá)標(biāo)就要對整個(gè)路面進(jìn)行二次施工，直至整個(gè)搗鼓面的平整度滿足相應(yīng)的施工要

復(fù)合土工布分為一布一膜和兩布一膜，寬幅4-6m，重量為200—1500g/平方米，抗拉、抗撕裂、頂破等物理力學(xué)性能指標(biāo)高，產(chǎn)品具有強(qiáng)度高，延伸性能較好，變形模量大，耐酸堿、抗腐蝕，耐老化，防滲性能好等特點(diǎn)。能滿足水利、市政、建筑、交通，地鐵、隧道、工程建設(shè)中的防滲，隔離，補(bǔ)強(qiáng)，防裂加固等土木工程需要。由于其選用高分子材料且生產(chǎn)工藝中添加了防老化劑，故可在非常規(guī)溫度環(huán)境中使用。常用于堤壩、排水溝渠的防滲處理，以及廢料場的防污處理。 功能：防滲、隔離 用途： 土工壩、堆石壩、砌石壩和展壓混凝土壩；堤、壩前水平防滲鋪蓋，地基垂直防滲層；尾礦壩、污水庫壩身及庫區(qū)；施工圍堰；渠道、蓄液池復(fù)合土工膜的廣泛應(yīng)用對生態(tài)環(huán)境也起到了保護(hù)作用

3結(jié)語

道路橋梁工程是我國交通網(wǎng)絡(luò)體系的重要組成部分之一，作為我國城市和城市之間經(jīng)濟(jì)溝通的橋梁以及樞紐，道路橋梁工程的質(zhì)量直接影響我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量。所以，需要通過優(yōu)化施工方案落實(shí)施工期間的監(jiān)督體制。結(jié)合國外先進(jìn)的施工技術(shù)確保整個(gè)道路橋梁工程的施工質(zhì)量，達(dá)到我國相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。在實(shí)際的施工過程中，主要通過落實(shí)監(jiān)督體系使整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量達(dá)到相應(yīng)的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。所以，從事相關(guān)監(jiān)督工作的工作人員需要有一定的監(jiān)督和管理經(jīng)驗(yàn)，而且需要在實(shí)際的監(jiān)督工作中認(rèn)真落實(shí)各項(xiàng)監(jiān)督指標(biāo)，對整個(gè)施工過程存在漏洞的地方及時(shí)向施工方提出整改方案，從而確保整個(gè)道路橋梁工程的質(zhì)量得到切實(shí)的保障。

參考文獻(xiàn):

［1］顧麗盈，陸敬東．市政道路橋梁工程伸縮縫施工探究［J］．住宅與房地產(chǎn)，2018，498(13):223．

［2］王鳳．市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制研究［J］．住宅與房地產(chǎn)，2017，(15):271．

［3］鄭雪麗．市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)的控制策略分析［J］．建筑安全，2018，(01):69－71．

［4］秦繼安．市政道路橋梁工程伸縮縫施工質(zhì)量技術(shù)控制［J］．城市建筑，2015，(15):

作者：何峰 單位：河南三建建設(shè)集團(tuán)有限公司